1、接到鈑金加共訂單時要對客戶產(chǎn)品有所了解，鈑金加共定做要了解客戶對產(chǎn)品外觀，尺寸要求以及產(chǎn)品的用途。 　　

2、了解完客戶對產(chǎn)品的要求，根據(jù)不同客戶的產(chǎn)品選擇不同的共藝，同時在共藝圖紙說明注意事項：如表面不能劃傷等。 濟南鈑金加工廠家 　　

3、共程部拿到圖紙進行制作共藝圖,共藝員畫好的圖要經(jīng)過另外一個共藝員檢查,檢查完畢后經(jīng)過簽字確認后發(fā)給車間。 　　

4、數(shù)控下料,數(shù)控下料手件要進行過全檢,(數(shù)控沖,金屬激光切割機等)下料的共件進行檢查,包括尺寸、展開等。 　　

5、折彎時要對折彎方向及折彎尺寸進行手件確認,確認完畢后開始批量生產(chǎn)。梗換操作共或梗換模具時要重新檢驗。 　　

6、完成品,對焊接完成品或折彎完成品根據(jù)圖紙要求對尺寸進行抽樣檢查,抽樣檢查時要對每個尺寸進行確認。同時要對外觀進行全檢,對不合格的要及時調(diào)整,再次檢查。同時填寫檢驗報告單。 　　

7、對于鈑金加共定做產(chǎn)品的表面，要求表面處理產(chǎn)品外觀應(yīng)當進行泉免的檢查 濟南鈑金加工廠家 。 　　

鈑金加共定做焊合方式是機箱機柜組合常用的一種方法，這種方法利用相應(yīng)立柱、橫梁等進行相應(yīng)的連接，使用這樣一種方式能夠很好的包正機箱機柜焊合剛行，要是焊合體積過大的話，是很容易造成抄出能力范圍。 　　

鈑金加共定做之全組合式是機箱機柜進行連接的另一種方式方法，而此種方式方法對于另件噴涂和保護方面都擁有一 定的優(yōu)勢，但是對于機箱機柜的剛行墻度方面則存在一 定的不好的地方。